共享经济—改变你我的生活

最近的共享单车,切切实实的进入到了昆明这座小城市,大街小巷里各处都能看到共享单车的身影,于是共享单车也成为了一个新的时尚。

原来的运动自行车出门,基本上是人不离车,车不离人。现在的共享单车基本上随取随停,方便至极。果断造福了我这样一个喜欢骑车的人群。尤其是在昆明这样一个城市不大,气候怡人的城市,骑自行车是再惬意不过的事情了。

注册了ofo与摩拜单车,之后由于感觉摩拜的车太沉,并且座位无法调整高度,用户体验极差,而瞬间卸载了摩拜的坑,只有等他们后期更新新版本的单车了。话说尼玛共享单车最重要的还是骑行的体验啊。

ofo感觉要好很多,可惜为了保持车辆的轻便性,车辆上面没有gps,密码是固定的,造成了各种找车困难,以及钻费用空子的问题。其实大部分的人群的整体素质还没有达到产品设计的预期,培养客户习惯估计需要话费掉大量的人力物力,基本也就是赔本的状态。

其实押金和一小时一块的计费基本上是血本无归的,但是对于我们互联网的企业,盈利的模式远比收费盈利要多很多,滴滴这样排挤了uber而开始剪羊毛的企业,根本就不懂共享经济下的互联网企业怎么玩,还以为是出租车要从乘车费里面去赚取利润,亦或是靠司机的资金池来滚钱的方式啊。估计uber的运营看完后都得笑死。

新互联网环境下的企业,由于分享和共享资源,可以衍生和覆盖的范围怎么来看都是可怕的,由于有科技手段的支撑,其迭代更新速度,以及满足用户需求的能力,非一般的传统企业可以比拟。于是你发现,卖二手车的开始做金融了,搞搜索引擎的开始做医疗了,做网站的开始养猪了。

所以说,共享单车的盈利模式远不再是传统的租赁付费的方式,当其占据了人们出行的最后几公里的市场,能量将是恐怖的。试想,以后快递都是同一个小区的邻居给你秒送过来的,会不会很开心?买菜都可以让附近的人给你捎带了,是不是也很开心,当然,1,3,5的2,4,6嘛。尤其是可以不用11路而用两个轮子了,对于各种小城市,1个小时路程基本全覆盖了。

但是同样带来的疑惑就是运维整个系统,包含维修,跟踪,保养的能力,机械物品属于磨损件,需要专人时常维护保养,如果运维能力跟不上,用户体验将会大打折扣,所以共享单车拼的应该就是运维的能力了。街头各种坏掉的共享单车比比皆是,也是让人哭笑不得。

so,其实大多共享经济,都还在萌芽的用户习惯培养阶段吧,运维将是胜出的关键因素。

要相信,共享而不是封闭将改变人们的生活,历史的演化应该大致是如此的。